![]() 一种用于铁路贯通地线合金护套管扩口试验的夹具
专利摘要:
本实用新型公开一种用于铁路贯通地线合金护套管扩口试验的夹具,固定座设有内孔,夹头采用锥面配合固定于固定座内孔中,压帽与固定座连接紧固,压帽内部底壁顶紧夹头,压帽设孔,夹头内设有轴向贯通孔,合金护套穿过压帽进入夹头内的轴向贯通孔,内顶尖从轴向贯通孔另一端进入,内顶尖依次设有锥度面段、导向轴段、尾段,锥度面段进入合金护套内,锥度面顶紧合金护套内壁,导向轴段与夹头的轴向贯通孔滑动配合,尾段在轴向贯通孔外部。有益效果:采用该夹具对合金护套管进行夹紧,护套管不会夹紧变形、弯曲和滑动,始终保持护套管的轴线和圆锥形顶芯的轴线在一条直线上,操作简单、便捷,试验稳定良好。 公开号:CN214334482U 申请号:CN202022673503.9U 申请日:2020-11-18 公开日:2021-10-01 发明作者:郭建力;郭辛;姚团报;张敏;张忠;马立富;马骥;王丽 申请人:Tianshui Railway Cable Co Ltd; IPC主号:G01N3-04
专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及电线电缆检测设备领域,特别是高速铁路用贯通地线产品合金护套扩口试验的一种夹具。 [n0002] 高速铁路环保无缝金属贯通地线主要敷设在铁路沿线两侧,是铁路信号系统全线统一接地的电缆,保证人员和设备可靠防护,同时为各类设备所遭受的过电压提供泄放通道。该产品长期在条件恶劣的环境中工作,并能经受住剧烈振动。该产品的外护套合金管扩口试验必须满足GB/T242-2007标准及TB/T 3479-2017《铁路贯通地线》6.2.7外护套的扩口试验的要求,才能保证产品的质量和使用寿命。目前采用台虎钳或其他方式对护套管进行夹紧,然后采用60°的圆锥体挤压扩口,达到试验要求。这种试验方法存在的缺点是,试验过程中,对护套管进行夹紧挤压扩口,如果夹紧力太大会导致护套管夹扁变形、弯曲,夹紧力太小导致挤压扩口过程中护套管滑动,夹持力把握不好不能满足试验要求,不能保证护套管的质量要求及机械性能。 [n0003] 本实用新型为解决护套管夹紧力力度不易掌握的问题,提出对无缝环保型铁路贯通地线合金护套管进行扩口试验的夹具。 [n0004] 本实用新型的技术方案:一种用于铁路贯通地线合金护套管扩口试验的夹具,含有压帽、固定座、夹头、内顶尖,所述固定座设有内孔,夹头采用锥面配合固定于固定座内孔中,压帽与固定座连接紧固在一起,压帽内部底壁顶紧夹头,压帽设有供合金护套穿过的孔,夹头内设有轴向贯通孔,合金护套穿过压帽进入夹头内的轴向贯通孔,内顶尖从轴向贯通孔另一端进入,内顶尖依次设有锥度面段、导向轴段、尾段,锥度面段进入合金护套内,锥度面顶紧合金护套内壁,导向轴段中心轴与夹头内轴向贯通孔中心轴线重合,导向轴段与夹头的轴向贯通孔滑动配合,尾段在轴向贯通孔外部。 [n0005] 由于夹头和内顶尖都带锥度,夹紧合金护套后拆卸不易,为了方便拆卸,进一步还设有拆卸套、顶杆,拆卸套设置于固定座中用螺纹连接,拆卸套设有外圆凸台、阶梯内孔,外圆凸台所在一端的端面轮廓小于固定座轴向贯通孔孔口周长(外圆凸台所在一端的端面能进入轴向贯通孔中顶到夹头端面),内顶尖的锥度面段、导向轴段能穿过阶梯内孔,内顶尖尾段在拆卸套阶梯内孔中,顶杆设置于拆卸套中以螺纹连接方式顶紧内顶尖尾段。 [n0006] 所述内顶尖尾段有球状面,拔出内顶尖,方便握紧,增大用力。 [n0007] 所述压帽内壁设有螺纹,与固定座连接方式为螺纹连接。 [n0008] 优选地是:所述夹头外圆带锥度,开三道均布的槽,槽尾部以圆孔过度,在圆孔所在的外圆周加工环形槽,环形槽位于内顶尖导向轴段与轴向贯通孔接触区之前。 [n0009] 本实用新型取得的有益效果:采用该夹具对合金护套管进行夹紧,护套管不会夹紧变形、弯曲和滑动,始终保持试样(护套管)的轴线和圆锥形顶芯的轴线在一条直线上,直至扩口试验结束,操作简单、便捷,试验稳定良好。 [n0010] 图1是本实用新型的结构图; [n0011] 图2是夹头结构图; [n0012] 图3是轴向视图的夹头结构图; [n0013] 图中,1、合金护套;2、压帽;3、固定座;4、拆卸套;5、顶杆;6、内顶尖;7、夹头。 [n0014] 下面结合附图对本实用新型进一步说明:如图1,夹头7外表有锥面,夹头7通过锥面配合固定于固定座3中,压帽2与固定座3采用螺纹连接方式连接,压帽2内部底壁压紧夹头7,夹头7产生变形夹紧合金护套1。压帽2与夹头7旋紧长度可控制,使得夹头7进入固定座3的长度也受控制,所以夹头7所受夹紧力可调节,同时合金护套与夹头内孔壁接触面积大,所以既可获得较大的夹紧力,合金护套还不易变形。内顶尖6设置于夹头7中,利用内顶尖6锥度面段的小锥度面顶紧合金护套1内壁,内顶尖6导向轴段与夹头7内孔滑动配合,定心效果好,使合金护套中心轴线与夹头内孔中心轴线重合一致。顶杆5设置于拆卸套4中以螺纹连接方式顶紧内顶尖尾部。顶杆端面为平面,内顶尖6尾部球面与顶杆5、拆卸套4平面自由接触(图1是合金护套夹紧时状态,当取出合金护套,拆出内顶尖时,拆卸套4内孔端面在螺纹作用下接触球面左边),内顶尖导向轴段不会产生径向阻力,内顶尖锥度面段的小锥度面就能均匀的顶紧合金护套内壁。拆卸套4设置于固定座3中用螺纹连接。拆卸套4的外圆凸台与内孔端面在螺纹的作用下分别与夹头7尾部平面、内顶尖6尾部球面左边接触,可以方便的顶出夹头7,拉出内顶尖6。如图2,图3夹头结构,夹头7外圆带锥度,均布开三道槽,槽尾部以圆孔过度减少应力集中,在圆孔所在的外圆周加工环形槽以减少壁厚,在薄壁处利用锥度产生变形。环形槽位于内顶尖6导向轴段与轴向贯通孔接触区之前,避免环形槽前产生因锥度作用导致轴向贯通孔变形,使内顶尖6导向轴无法滑动。 [n0015] 使用过程:合金护套1先穿过压帽2,再进入夹头7内。把压帽2旋拧入固定座3,压帽2顶着夹头7,迫使夹头7进入固定座3内孔中,压帽2旋入的越长,则夹头7进入固定座内孔的长度越长,由于夹头7锥面的存在,合金护套1就受到越大的夹紧力。使内顶尖6进入夹头7的轴向贯通孔,内顶尖6锥度面段小于合金护套1内径的部分伸入合金护套1内部,对内顶尖6尾部用力,内顶尖6锥度面段大于等于合金护套1内径的部分就挤压紧合金护套1,内顶尖6、合金护套、夹头7轴向贯通孔内壁三者紧密接触,于是合金护套1端头被限位。拆卸套4拧进固定座3中,拆卸套4端面与夹头7端面不接触,顶杆5拧进拆卸套4中,顶触内顶尖6尾部球面。当合金护套扩口完毕后,把压帽2从固定座3拧下来,拆卸套4进一步旋入,使拆卸套4端面与夹头7端面接触,夹头7被顶出一部分,夹头7与固定座3内孔的接触就松脱,合金护套1受到夹头7的夹紧力就减少。分离内顶尖6时,继续旋入拆卸套4,拆卸套4内孔端面接触内顶尖6球面左边,对内顶尖6产生向后的拉力,内顶尖6的锥度面段解除与合金护套内壁的紧密接触,此时拿住合金护套1,将其从夹头7拔出、从压帽2分离。 [n0016] 按照GB/T242-2007标准中扩口试验程序“平稳的对圆锥形顶芯施加力使其压入试样端部进行扩口,直至达到所要求的外径。扩口期间圆锥形顶芯的轴线应与试样的轴线一致”的要求。使用该夹具在进行无缝环保型铁路贯通地线合金护套管扩口试验时,合金护套在内顶尖的固定下不会出现滑动,操作简单方便,省时省力,保证试验过程中试样的轴线始终与60°圆锥顶芯轴线保持一致,满足GB/T242-2007标准的要求,既能进行产品的扩口试验,又能满足扩口试验时不损伤试样,试验过程便捷稳定、可靠,保障实验结果的准确性。
权利要求:
Claims (5) [0001] 1.一种用于铁路贯通地线合金护套管扩口试验的夹具,其特征是:含有压帽(2)、固定座(3)、夹头(7)、内顶尖(6),所述固定座(3)设有内孔,夹头(7)采用锥面配合固定于固定座(3)内孔中,压帽(2)与固定座(3)连接紧固在一起,压帽(2)内部底壁顶紧夹头(7),压帽(2)设有供合金护套(1)穿过的孔,夹头(7)内设有轴向贯通孔,合金护套(1)穿过压帽(2)进入夹头(7)内的轴向贯通孔,内顶尖(6)从轴向贯通孔另一端进入,内顶尖(6)依次设有锥度面段、导向轴段、尾段,锥度面段进入合金护套(1)内,锥度面顶紧合金护套(1)内壁,导向轴段与夹头(7)内轴向贯通孔滑动配合,尾段在轴向贯通孔外部。 [0002] 2.根据权利要求1所述的一种用于铁路贯通地线合金护套管扩口试验的夹具,其特征是:还设有拆卸套(4)、顶杆(5),拆卸套(4)设置于固定座(3)中用螺纹连接,拆卸套(4)设有外圆凸台、阶梯内孔,外圆凸台所在一端的端面轮廓小于固定座(3)轴向贯通孔孔口周长,内顶尖(6)的锥度面段、导向轴段能穿过阶梯内孔,内顶尖(6)尾段在拆卸套(4)阶梯内孔中,顶杆(5)设置于拆卸套(4)中以螺纹连接方式顶紧内顶尖(6)尾段。 [0003] 3.根据权利要求2所述的一种用于铁路贯通地线合金护套管扩口试验的夹具,其特征是:内顶尖(6)尾段有球状面。 [0004] 4.根据权利要求1所述的一种用于铁路贯通地线合金护套管扩口试验的夹具,其特征是:压帽(2)内壁设有螺纹,与固定座(3)连接方式为螺纹连接。 [0005] 5.根据权利要求1所述的一种用于铁路贯通地线合金护套管扩口试验的夹具,其特征是:所述夹头(7)外圆带锥度,均布开三道槽,槽尾部以圆孔过度,在圆孔所在的外圆周加工环形槽,环形槽位于内顶尖(6)导向轴段与轴向贯通孔接触区之前。
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同族专利:
公开号 | 公开日
引用文献:
公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
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2021-10-01| GR01| Patent grant| 2021-10-01| GR01| Patent grant|
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